সামুদ্রিক এয়ার ব্যাগ? একটি জাহাজ চালু একটি অসাধারণ উপায়

জাহাজ চালু করার আগে বায়ু ব্যাগ প্রথম ব্যবহার কি ছিল?

1981 সালের শেষের দিকে সামুদ্রিক বায়ু ব্যাগ জাহাজের ইতিহাস। শিয়াংং প্রদেশের জিনান শহরের জিনো কিনহেং জাহাজ মেরামত ও নির্মাণ জাহাজের জাহাজটি ২0 জানুয়ারী 1981 সালে বায়ু ব্যাগ সাসপেনশন দিয়ে 60 টি ডিডাব্লিউটি ট্যাঙ্ক বাজানো শুরু করে। সাতটি বায়ু ব্যাগ স্থাপন করা হয় যে প্রকল্পে এক ব্যাস 2 মিটার এবং 6 মিটার লম্বা এবং elevating জন্য ব্যবহৃত। অবশিষ্ট ছয়টি বায়ু ব্যাগ 0.8 মিটার x 6 মিটার লম্বা এবং রোলার্স হিসাবে কাজ করে। এই ট্রায়াল লঞ্চের প্রথম অভিপ্রায় ছিল যুদ্ধক্ষেত্রের উদ্দেশ্যগুলির জন্য একটি প্রম্পট, কম ল্যান্ডফরম সীমিত জাহাজ চালু পদ্ধতি।

তারপর থেকে প্রযুক্তিটি কিভাবে উন্নত হয়েছে?

গত বিশ বছর ধরে, এয়ারব্যাগে জাহাজ লঞ্চ ব্যবস্থা শুধুমাত্র বায়ু ব্যাগ নয়, কিন্তু জাহাজ চালু / অবতরণ প্রযুক্তি উন্নীত করেছে। প্রথম প্রজন্মের বায়ু ব্যাগ বায়ু চেম্বার ট্রাঙ্ক গঠন একটি রেন্ফারমেন্ট স্তর হিসাবে একটি রাবার ডুব ক্যানভাস ব্যবহৃত। দুটি শঙ্কু-আকৃতির মোড শেষ হয়ে যাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সবকিছু একসঙ্গে আটকে ছিল।

আজকের বায়ু ব্যাগ দিয়ে, উত্পাদন জন্য ব্যবহৃত সম্পূর্ণ- enlacing- প্রযুক্তি একসাথে করা হয়। সিন্থেটিক-টায়র-স্কার্ট ডুবিয়ে রাবার একই সময়ে তৈরি ট্রাঙ্ক এবং দুটি শঙ্কু-আকৃতির শেষগুলির সাথে শক্তিবৃদ্ধি স্তর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সবকিছু একসঙ্গে-জড়িত হয়, তাই বায়ু ব্যাগ কোনো সংযোজন নেই। রাবার রসায়ন উন্নয়নের কারণে, সর্বশেষ বায়ু ব্যাগগুলিতে নিয়োজিত রাবারের কর্মক্ষমতা অত্যন্ত উন্নত এবং একই ধরণের প্রথম প্রজন্মের ব্যাগের প্রায় 15 গুণ।

চালু এবং অবতরণ প্রযুক্তি এছাড়াও উন্নত করা হয়েছে। প্রারম্ভে, একটি গর্তযুক্ত ঢাল উপর অবস্থিত শুধুমাত্র ছোট এবং সমতল নীচে জাহাজ বায়ু ব্যাগ সঙ্গে চালু করা যেতে পারে। এখন এই প্রযুক্তিটি আরও নমনীয় এবং কম জাহাজ এবং ল্যান্ডফর্ম দ্বারা সীমিত। এখন 55,000 এর নীচে একটি DWT এবং কোনও স্থানে জাহাজটি যথেষ্ট বায়ু ব্যাগ ব্যবহার করে চালু করা যায়। লঞ্চ ঢাল এমনকি ঊর্ধ্বগামী sloped করা যেতে পারে। এটা জাহাজ চালু করার জন্য সত্যিই একটি কাটিয়া প্রান্ত প্রযুক্তি মধ্যে উন্নত হয়েছে, এবং কিছু সামুদ্রিক জরুরী জন্য বিশেষত দরকারী।

তারা Yokohama Fenders অনুরূপ চেহারা, কিভাবে তারা পার্থক্য?

Yokohama fenders এবং Luhang বায়ু ব্যাগ প্রধান ব্যবহার স্পষ্টভাবে ভিন্ন হয়। এটা সুপরিচিত যে যোকোহোমা ফেন্ডার জাহাজগুলি একটি নরম এবং স্থিতিশীল berthing শর্ত প্রদান করে একটি কার্যকর সরবরাহকারী সিস্টেম প্রস্তাব। লুহ্যাং বায়ু ব্যাগ ব্যাপকভাবে জাহাজ চালু, অবতরণ, ভারী পরিবহন এবং বায়ু উত্তোলন জন্য ব্যবহৃত হয়। দরুন বিশেষ ব্যবহারের জন্য, Luhang বায়ু ব্যাগ কাঠামো নিরাপত্তার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয় এবং ভারী দায়িত্ব ব্যবহারের জন্য নির্মিত। পৃষ্ঠ স্তরের বিরোধী ঘর্ষণ জন্য উন্নত করা হয় এবং প্রস্হাপক প্রতিরোধী হয়। এমনকি যদি তারা কিছুটা আহত হয়, তবে মেরামত না হওয়া পর্যন্ত লহাং বায়ু ব্যাগ এখনও নিরাপদে কাজ করতে পারে। বায়ু ব্যাগ দৈর্ঘ্য সাধারণত 10 মিটার এবং দুটি শঙ্কু-আকৃতির শেষ তাদের বিশাল sausages মত চেহারা হয়। এছাড়াও, Luhang বায়ু ব্যাগ টায়রা এবং শিকল ব্যবহার না।

ঐতিহ্যবাহী জাহাজ চালুকরণ পদ্ধতির উপর এই সিস্টেম ব্যবহার করার জন্য কি সুবিধাজনক?

একটি বায়ু ব্যাগ জাহাজ লঞ্চ সিস্টেম প্রথাগত গর্তযুক্ত স্লিপওয়ে প্রয়োজন যাতে এটি সময় সঞ্চয়, বিনিয়োগ, জমি, ইত্যাদি। বায়ু ব্যাগ কোন অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন এবং ব্যবহারের পর তারা পরিষ্কার এবং অন্য মিশন জন্য অপেক্ষা করতে কোণে গুটান করা যাবে। এটি পাওয়া সহজ যে বায়ু ব্যাগ 'স্থিতিস্থাপকতা চালু জাহাজ আরও সুরক্ষা দিতে পারেন। বায়ু ব্যাগ একটি অসাধারণ চরিত্র যে কাজ উচ্চতা জাহাজ বা আধা বায়ু চাপ সামঞ্জস্য দ্বারা চালু হচ্ছে বস্তু পুনর্নির্দেশ করতে পরিবর্তন করা যেতে পারে। এই চরিত্রের জন্য এটি প্রথাগত জাহাজ লঞ্চ কৌশল তুলনায় peerless হয়।

তাই এই সিস্টেমের জন্য অন্যান্য ব্যবহার কি?

Luhang বায়ু ব্যাগ শুধুমাত্র জাহাজ, ভাসমান ডক্স এবং caisson লঞ্চ জন্য ব্যবহৃত হয় না কিন্তু তারা জাহাজ অবতরণ, ভারী পরিবহন, সামুদ্রিক সংরক্ষণ, ইত্যাদি জন্য প্রান্ত কাটা হয়। এটা অনেক সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি বহুমুখী হাতিয়ার।

আপনার সিস্টেমের সাহায্যে কি সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং মিশনটি সহায়তা করেছিল?

আমরা কখনও অংশগ্রহণকারী সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং মিশন ছিল "নানহাই নং -1" সেভেজ প্রকল্প নামে প্রাচীন জাহাজ। চীনের ইতিহাসে এই প্রকল্পের সবচেয়ে জটিল ও ব্যয়বহুল সেভেজ প্রকল্পটি বলা হয়। (নীচের সঞ্চয় প্রকল্প ফটো)

এটি 6 বার সংশোধিত হয়েছে এবং 4 বছর প্রস্তুতির সময় 4 বার প্রদর্শিত হয়েছে। ২006 সালের জুন মাসে, শীর্ষ ২২ বিশেষজ্ঞরা সর্বশেষ প্রকল্পটি তুলে ধরার জন্য সংগৃহীত হয়, যা অবশেষে আলোচনার দুই দিন পরে অনুমোদন লাভ করে। অবশেষে সবচেয়ে ভাল ধারণা ছিল জাহাজটি ধারণ করার জন্য একটি বড় কৈশোর গড়ে তোলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তারপর জলের বাইরে বেরিয়ে আসার এবং বায়ু ব্যাগ দ্বারা জমির উপর উঠাবেন।

নানহাই নং -1 তে ২800 টন পানি পানির নিচে এবং যখন পানি বের হয়, তখন এটি প্রায় 4,800 টন। ক্যাসনটি জল থেকে বের করে আনা এবং একটি ডুবো জাহাজের উপর স্থাপিত এবং তারপর একটি অস্থায়ী পোর্ট বহন করে। আমরা বায়ু ব্যাগের সাথে কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় সব বালি থেকে ক্যাসনটি ভূগর্ভস্থ করেছিলাম এবং এটি তার চূড়ান্ত বাসভবনটিতে স্থানান্তরিত করেছিলাম, "ক্রিস্টাল প্রাসাদ" নামে একটি বিশেষ নির্মিত যাদুঘর। জোয়ার ভাঙা এবং মাটি বন্ধ করার পাশাপাশি ক্যাসনটি ভূমি থেকে সরানো হয়েছে, বর্গের কাজ উচ্চতা এবং দিকটি প্রতিবার পরিবর্তন করে। পোর্ট বন্ধ করতে বা অবতরণের জন্য আরও ভাল অবস্থানে পৌঁছানোর জন্য এটি পোর্ট বন্ধ করার জন্য বা caisson bottom এর উচ্চতা পরিবর্তন করার জন্য কাইসনের অধীনে বায়ু ব্যাগগুলির ভিতরের চাপকে সামঞ্জস্য করতে হবে। 1২/২5/২007 তারিখে কৈসনটি পোর্টের কাছাকাছি থাকার সময় একটি সহিংস 4 মিটার লতার কারণে ক্যাসনটি স্থাপন করার প্রথম প্রচেষ্টা বাতিল করা হয়েছিল। পরের দিনের বন্যার সময়, অস্থায়ী বন্দরে সফলভাবে 16 টি বিশাল বায়ু ব্যাগ দিয়ে ক্যাসিয়নের জন্য তিন ঘণ্টার বেশি সময় লাগল। অবশিষ্ট 365 মিটার অস্থায়ী বন্দর থেকে যাদুঘর থেকে তুলনামূলকভাবে সহজ ছিল বায়ু ব্যাগ জন্য caisson বহন 12/28/2007 তারিখে, আমরা যখন আমাদের নতুন বাড়িতে, ক্রিস্টাল প্রাসাদে এসেছি তখন আমরা আমাদের লক্ষ্য পূরণ করেছিলাম।

"এয়ার ব্যাগ" ব্যবহার করতে কোন অসুবিধা?

এয়ার ব্যাগ জাহাজ লঞ্চ প্রযুক্তি বড় জাহাজ পাশ প্রবর্তনের জন্য ব্যবহার করা যাবে না, তাই এটি জাহাজ লঞ্চ জন্য কিছুটা সীমিত। এবং এটি লঞ্চ / ল্যান্ডিং প্রক্রিয়া জন্য আরও হিসাব প্রয়োজন।

আপনার কোম্পানীর ভবিষ্যতের জন্য কোন নতুন ধারণা নিয়ে কাজ করছে?

হ্যাঁ। আগে যেমন উল্লিখিত হয়েছে, এয়ার ব্যাগ জাহাজ লঞ্চ প্রযুক্তি বর্তমানে জাহাজ দিকে-লঞ্চ জন্য ব্যবহার করা যাবে না। আমরা বায়ু ব্যাগগুলির উন্নতির জন্য কঠোর পরিশ্রম করছি এবং জাহাজের প্রবর্তনের জন্য তৈরি একটি নকশা। নিকট ভবিষ্যতে আমাদের অর্জনের দুটি লক্ষ্য রয়েছে: একটি বায়ু ব্যাগের সাথে জাহাজের প্রবর্তন সক্ষম করে এবং অন্যটি বায়ু ব্যাগ ব্যবহার করে DWT 100,000 জাহাজ চালু করতে হয়।

কিভাবে আমরা পণ্যের সম্পর্কে আরও জানতে পারেন?

আমাদের ওয়েবসাইট, www.luhangairbagfender.com , শুরু করার জন্য একটি ভাল জায়গা। আমাদের আছে সমুদ্রের বায়ু ব্যাগের জাহাজ যা চালু আছে সেখানে উপস্থিত / উদ্ধারের ক্ষেত্রে সহায়তা আছে