এসটিএস অপারেশন নিউমতি রাবার ফেন্ডার

জাম্বো বায়ুসংক্রান্ত ফেন্ডার জাম্বো জাহাজের বার্থিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি বেশিরভাগ জাহাজ থেকে শিপ বার্থিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়।

অনুসন্ধান পাঠান

বিবরণ

এসটিএস অপারেশন নিউমতি রাবার ফেন্ডার

এসটিএস অপারেশন নিউমতি রাবার ফেন্ডার বিভিন্ন ধরণের জাহাজের অপারেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এসটিএস অপারেশন নিউমতি রাবার ফেন্ডার প্রায় 50 বছর ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে। পরিবর্তনশীল আকার, নকশা এবং জাহাজের আকার এবং জাহাজ প্রযুক্তির সাথে একত্রে এয়ার রাবার ফেন্ডারের বিকাশ বছরের পর বছর ধরে এগিয়েছে। আজকাল এয়ার রাবার ফেন্ডারগুলি তেল এবং অন্যান্য রাসায়নিকের অফ-শোর স্থানান্তরে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। গ্যাস, বাল্ক, গাড়ি এবং যাত্রীবাহী বাহক এবং ভাসমান কাঠামো, পন্টুন এবং অফ-সোর প্ল্যাটফর্মের অনেক স্থাপনায়।

শিপ বার্থিং এয়ার রাবার ফেন্ডারগুলি তিনটি ভালকানাইজড স্তর দিয়ে তৈরি করা হয়েছে প্রতিটি ফেন্ডারের নির্মাণ এবং জীবনকালের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ প্রদান করে। তিনটি স্তর হল (1) ভিতরের রাবার স্তর (2) শক্তিবৃদ্ধির কর্ড স্তর এবং (3) বাইরের রাবার স্তর।
বাইরের রাবারের স্তরটিতে একটি বিশেষ যৌগ রয়েছে যা ফেন্ডারকে কঠোর আবহাওয়া এবং ভারী ব্যবহার থেকে রক্ষা করার জন্য অতিরিক্ত প্রসার্য এবং টিয়ার শক্তি সরবরাহ করে যখন ভিতরের রাবার স্তরটি বিশেষভাবে ভিতরের বাতাসকে সিল করার জন্য এবং ভিতরের টিউবের মতো কোনও ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি টায়ার রিইনফোর্সমেন্ট লেয়ারে ক্রস হ্যাচড সিন্থেটিক টায়ার কর্ড রয়েছে যা স্ট্রেসকে সমানভাবে বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

চেইন টায়ার নেট ফেন্ডার বডি রক্ষা করতে সজ্জিত। টায়ারগুলি বেশিরভাগ ব্যবহৃত ট্রাকের টায়ারের। কিন্তু জাম্বো ফেন্ডারগুলির জন্য, বিমানের টায়ারগুলি আরও ভাল সুরক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়:

product-500-502

শিপ টু শিপ এবং শিপ টু ডক অ্যাপ্লিকেশন
শিপ টু শিপ অ্যাপ্লিকেশন
দুটি জাহাজের সম্মিলিত শক্তির জন্য উপযুক্ত সঠিক আকারের ফেন্ডার নির্বাচন করার পরে, ফেন্ডারগুলিকে ক্ষুদ্রতম পাত্রের দৈর্ঘ্য বরাবর সমানভাবে ব্যবধানে রাখতে হবে। প্রতিটি প্রান্তে এটি সুপারিশ করা হয় যে স্থানান্তর ক্রিয়াকলাপের সময় ফুলে যাওয়া এবং বাতাসের কারণে ঘূর্ণায়মান থেকে রক্ষা করার জন্য একটি ছোট গৌণ ফেন্ডার ইনস্টল করা হয়। ফেন্ডারগুলিকে ডেকের পাশের মুরিং পয়েন্ট থেকে পৃথকভাবে ঝুলিয়ে রাখা যেতে পারে বা কেবল জাহাজের প্রতিটি প্রান্তে বেঁধে দেওয়া লাইনে সমস্ত একসাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। ডেভিটগুলিকে ডেক বরাবর ইনস্টল করা যেতে পারে যাতে ব্যবহার করার জন্য ফেন্ডারকে একত্রিত করা এবং সুরক্ষিত করা যায়। আরো বিস্তারিত জানার জন্য নীচের ইনস্টলেশন ডায়াগ্রাম দেখুন. ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ শিপিং দ্বারা প্রকাশিত ট্রান্সফার গাইডে আরও বিশদ পাওয়া যাবে। প্রস্তাবিত মাত্রা এবং ক্ষমতার একটি টেবিল সহ মুরিং সরঞ্জামের পরামর্শ এখানে পাওয়া যাবে
ডক অ্যাপ্লিকেশন শিপ
জোয়ারের অবস্থানে ইনস্টলেশনের জন্য এটি সুপারিশ করা হয় যে উচ্চ এবং নিম্ন জোয়ারের মাঝামাঝি স্থানে ফেন্ডারটিকে ওয়েতে মাউন্ট করা হয়, এটি ফেন্ডারটিকে মোরিংগুলিতে সর্বনিম্ন পরিমাণে শিথিলতার সাথে জোয়ারের উপরে উঠতে এবং পড়ে যেতে দেয়। বিকল্পভাবে ফেন্ডারগুলিকে মুরিং রিং, মুরিং বোলার্ড বা বিশেষভাবে ইনস্টল করা বন্ধনী সহ খাতের শীর্ষ বরাবর মুরিং পয়েন্ট থেকে ঝুলিয়ে রাখা যেতে পারে। যদি ডলফিনের উপর ফেন্ডারগুলি ইনস্টল করা থাকে তবে ডলফিনের পাশের দেয়াল বরাবর মুরিং লাইনগুলি স্থাপন করা যেতে পারে যাতে সেগুলি বার্থিং পৃষ্ঠ থেকে ভালভাবে সরে যায়। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে ফেন্ডারটি সম্পূর্ণ কম্প্রেশনের অধীনে আকৃতির উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করবে তাই ইনস্টলেশনের জন্য প্রোট্রুশন থেকে পর্যাপ্ত সমতল পৃষ্ঠ প্রয়োজন। মনো-পাইল স্ট্রাকচারগুলিতে বায়ুসংক্রান্ত ফেন্ডার ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। প্রস্তাবিত মাত্রা এবং ক্ষমতার একটি টেবিল সহ মুরিং সরঞ্জামের পরামর্শ এখানে পাওয়া যাবে

এসটিএস অপারেশন নিউমতি রাবার ফেন্ডার স্ট্রাকচার এবং ডিজাইন

এয়ার রাবার ফেন্ডার একটি ক্লিড্রিক্যাল এয়ার-ভরা বডি এবং এর চারপাশে একটি চেইন টায়ার নেট দিয়ে তৈরি করা হয়।

1555488233(1)